「半公半民」得改?议员斥假议题
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-05-01

悠游卡公司推波多野悠游卡引发争议,台北市长柯文哲昨说,此事烧出悠游卡股权结构问题,要提早处理半公股、半民股情况。曾在悠游卡公司任职的议员徐弘庭直斥这是「假议题」,全公股或全民股难度都太高;维持现状才是因应未来「多卡通」环境最好的策略。

悠游卡公司成立于2000年3月,是悠游卡投资控股公司的子公司,公、民股比例约4比6;公股代表包括北市府、捷运公司,民股则有12家公车业者和国泰世华银行、神通电脑等。

柯文哲昨参加交通会报前被媒体问到,蓝绿民代都希望撤回波多野悠游卡,是否有跟悠游卡公司董事长戴季全沟通?他回应,没直接跟戴谈,但有排业务报告;柯还说外界都以为北市府是上级指导单位,「错!其实只是最大股东。」

柯文哲表示,这件事验证了「莫非定律」,心里觉得怪怪的,都会出来惹麻烦。悠游卡公司是架构于捷运这项垄断事业,业务量和公家力量很有关係;但如让它赚钱,超过60%会跑到财团去。

所以他当时跟戴季全说,乾脆不要赚钱,这几年扩充营业额,但不要增加营利。柯文哲说,现在开始要严肃处理半公营、半民营问题,如要更公营,政府就用垄断手法让公司获利;走向全民营,态度就更开放,这恐怕需要到董事会讨论。

曾任悠游卡董事长特助的徐弘庭直言,柯要求不增加获利,不仅是指导专业经理人做出疑似背信行为,也违反公司治理原则。悠游卡要走向全公股,粗估至少要花5、60亿买回60%股权;转型公营单位后,人事费用将大量提高,除非中央政府愿入股支持,否则难度很高。

若走向全民股更是「很不可能」。徐弘庭表示,要有人愿买下公股股权,同时承担捷运费率的削价竞争,这项投资显然不合理,「台湾应没有这种够资格又有guts(胆识)的企业」。

(中国时报)